Το παγκόσμιο τοπίο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σημείο καμπής, αντιμετωπίζοντας δύο βασικές προκλήσεις: την τυποποίηση της φόρτισης και τη ζήτηση για εξαιρετικά υψηλή ισχύ. Στην Ιαπωνία, το πρότυπο CHAdeMO εξελίσσεται πέρα από την κληρονομιά του, τοποθετώντας τον εαυτό του ως βασικό παράγοντα στην παγκόσμια μετάβαση προς μια ενοποιημένη υποδομή. Αυτή η ολοκληρωμένη επισκόπηση εξετάζει το άλμα του προτύπου στα 500kW με το CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, τον μοναδικό του ρόλο στην αμφίδρομη φόρτιση V2X και πώς οι λύσεις πολλαπλών προτύπων της Linkpower γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ της παλαιάς υποδομής και αυτού του μέλλοντος υψηλής ισχύος.
Πίνακας περιεχομένων
Βασικές προδιαγραφές CHAdeMO και λύσεις Linkpower (Γρήγορη αναφορά)
| Βασικό στοιχείο / χαρακτηριστικό | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Δυνατότητα V2X | Αρμονία |
| Μέγιστη ισχύς | 100 kW | Έως 500 kW(1500V, 500A μέγιστο) | Δ/Υ | Δ/Υ |
| Ανακοίνωση | CAN (Δίκτυο Περιοχής Ελεγκτή) | CAN (Δίκτυο Περιοχής Ελεγκτή) | CAN (Δίκτυο Περιοχής Ελεγκτή) | Διαφορετικό από το CCS (PLC) |
| Βασικό πλεονέκτημα | Υψηλή αξιοπιστία | Υπερταχεία φόρτιση. Ενιαίο παγκόσμιο πρότυπο με GB/T | Εγγενής αμφίδρομη φόρτιση (V2G/V2H) | Σχεδιασμένο για παγκόσμια εναρμόνιση |
| Έτος κυκλοφορίας | ~2017 (Πρωτόκολλο) | 2021 (Πλήρεις προδιαγραφές) | Ενσωματωμένο από την αρχή | Σε εξέλιξη (ChaoJi) |
| Λύση Linkpower | Υποστηρίζεται από φορτιστές πολλαπλών πρωτοκόλλων (π.χ., σειρά LC700) με99,8%χρόνος λειτουργίας στο πεδίο. |
Τι είναι το πρότυπο CHAdeMO;
ΟΠρότυπο CHAdeMOείναι έναΓρήγορη φόρτιση DCπρωτόκολλο που χρησιμοποιείται κυρίως για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Με καταγωγή από την Ιαπωνία, το πρότυπο CHAdeMO εισήχθη το 2010 από τηνΣύλλογος CHAdeMO, μια ομάδα οργανισμών που περιλαμβάνει μεγάλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, κατασκευαστές εξοπλισμού φόρτισης και παρόχους ενέργειας. Στόχος του CHAdeMO ήταν η ανάπτυξη ενός καθολικά συμβατού, αποτελεσματικού και γρήγορου συστήματος φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, με ιδιαίτερη έμφαση στηνΦόρτιση DC.
Το ακρωνύμιοCHAdeMOΠροέρχεται από την ιαπωνική φράση "CHA (τσάι) de MO (επίσης) OK", η οποία μεταφράζεται ως "Ακόμα και το τσάι είναι εντάξει", υποδεικνύοντας την ευκολία και την ευκολία χρήσης που στοχεύει να παρέχει το πρότυπο. Αυτό το πρότυπο έχει υιοθετηθεί ευρέως σε όλη την Ιαπωνία και όχι μόνο, καθιστώντας το ένα από τα κύρια πρότυπα χρέωσης παγκοσμίως.
Βασικά Στοιχεία του Προτύπου CHAdeMO
1.Διεπαφή φόρτισης CHAdeMO CHAdeMO
Η διεπαφή φόρτισης CHAdeMO αποτελείται από πολλαπλές ακίδες, καθεμία από τις οποίες εξυπηρετεί μια συγκεκριμένη λειτουργία στη διαδικασία φόρτισης.βύσμα φόρτισηςδιαθέτει έναν συνδυασμόακίδες τροφοδοτικούκαικαρφίτσες επικοινωνίας, διασφαλίζοντας τόσο την ασφαλή μεταφορά ενέργειας όσο και την επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο μεταξύ του φορτιστή και του οχήματος.
Ορισμός καρφιτσώνΚάθε ακίδα ορίζεται για συγκεκριμένες λειτουργίες, όπως η μεταφορά του ρεύματος φόρτισης (θετικό και αρνητικό DC) ή η παροχή σημάτων επικοινωνίας μέσωΕπικοινωνία CAN.
Εσωτερική διεπαφή ακίδων
2.Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά του CHAdeΣταθμός φόρτισης MO
ΟΠρότυπο CHAdeMOέχει υποστεί πολλαπλές ενημερώσεις, βελτιώνοντας την ισχύ εξόδου και υποστηρίζοντας ταχύτερους χρόνους φόρτισης. Παρακάτω παρατίθενται τα βασικά χαρακτηριστικά:
• Ηλεκτρικά Χαρακτηριστικά CHAdeMO 2.0Το CHAdeMO 2.0 εισάγει υψηλότερες χωρητικότητες φόρτισης, με υποστήριξη για φόρτιση έως και100 kWΑυτή η έκδοση έχει σχεδιαστεί γιαυψηλότερη απόδοσηκαι ταχύτερους χρόνους φόρτισης σε σύγκριση με το αρχικό πρότυπο.
• Ηλεκτρικά Χαρακτηριστικά CHAdeMO 3.0Το CHAdeMO 3.0 αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό άλμα, υποστηρίζονταςέως 500 kW(1500V, 500A μέγιστο) για εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση. Αυτή η τιμή βασίζεται στοΈγγραφο Προδιαγραφών CHAdeMO 3.0 (Έκδοση 1.1, 2021), η υψηλότερη χωρητικότητα που ορίστηκε επίσημα από τον Σύνδεσμο κατά τη στιγμή της δημοσίευσης.[Σύνδεσμος Αρχής:Επίσημο Έγγραφο Προδιαγραφών CHAdeMO 3.0PDF/Σελίδα].
Ανάπτυξη και Εξέλιξη του Προτύπου CHAdeMO
Με την πάροδο των ετών, το πρότυπο CHAdeMO έχει ενημερωθεί για να καλύψει τις αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.
1.Τυπικές ενημερώσεις
Τα CHAdeMO 2.0 και 3.0 αντιπροσωπεύουνσημαντικές ενημερώσειςστο αρχικό πρότυπο. Αυτές οι ενημερώσεις περιλαμβάνουν βελτιώσεις στοισχύς φόρτισης,πρωτόκολλα επικοινωνίας, καιαρμονίαμε νεότερα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Στόχος είναι η διασφάλιση της μελλοντικής βιωσιμότητας του προτύπου και η παρακολούθηση των εξελίξεων στην τεχνολογία μπαταριών, στις ανάγκες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και στην ενσωμάτωση με άλλα πρότυπα.
2. Ενημέρωση ισχύος
Οενημέρωση ισχύοςέχει διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στην εξέλιξη του CHAdeMO, με κάθε νέα έκδοση να υποστηρίζει υψηλότερες ταχύτητες φόρτισης. Για παράδειγμα, το CHAdeMO 2.0 επιτρέπει έως και100 kW, ενώ το CHAdeMO 3.0 στοχεύει σε 500 kW(1,5kV, μέγιστο 500A), μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο φόρτισης. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για την ενίσχυση τηςεμπειρία χρήστηκαι διασφαλίζοντας ότι τα ηλεκτρικά οχήματα φορτίζονται γρήγορα και αποτελεσματικά, κάτι που είναι απαραίτητο για την ανάπτυξη της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων.
3. Χάρτης πορείας υψηλής ισχύος
ΟΟ Σύνδεσμος CHAdeMO επιβεβαίωσεότι το πρωτόκολλο 200kW (400A x 500V) κυκλοφόρησε πλήρως το2017.
Ο πρώτος φορτιστής υψηλής ισχύος αναπτύχθηκε το 2018 και ο πρώτος πιστοποιημένος φορτιστής υψηλής ισχύος αναπτύχθηκε στον κρίσιμο διάδρομο όπου ξεκίνησε το έργο ChaoJi.
2020:Η κοινή ομάδα εργασίας Κίνας-Ιαπωνίας δημοσίευσε το πλαίσιο πρωτοκόλλου υψηλής ισχύος (με στόχο δυναμικότητες έως και 900kW στο μέλλον), το οποίο επέτρεψε με επιτυχία350-500kWεπιδείξεις φόρτισης, ολοκληρώνοντας την πρώτη δοκιμή φόρτισης του ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (έως 500A και 1,5 kV).
4. Βασικό χαρακτηριστικό διαφοροποίησης: Αμφίδρομη φόρτιση (V2X)
Ένα από τα μοναδικά και πιο σημαντικά χαρακτηριστικά διαφοροποίησης του CHAdeMO είναι η έμφυτη υποστήριξή του γιαΣύνδεση οχήματος με δίκτυο (V2G) καιΟχήματος προς το Σπίτι (V2H)λειτουργικότητα. Αυτή η δυνατότητα αμφίδρομης μετάδοσης επιτρέπει σε ένα ηλεκτρικό όχημα (EV) όχι μόνο να αντλεί ενέργεια από το δίκτυο, αλλά και να την ανατροφοδοτεί, χρησιμοποιώντας την μπαταρία του οχήματος ως προσωρινή μονάδα αποθήκευσης ενέργειας. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι κρίσιμο για τη σταθερότητα του δικτύου, την παροχή βοήθειας σε καταστροφές (V2H) και την ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Αυτή η τεχνολογία είναιπλήρως ενσωματωμένοστο πρότυπο CHAdeMO, προσφέροντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι προτύπων που απαιτούν πολύπλοκες προσθήκες υλικού για το V2X.
ΟCHAdeMO 3.0προδιαγραφές, που δημοσιεύθηκαν το2021 (συν-αναπτύχθηκε ως ChaoJi-2), έχει σχεδιαστεί γιαέως 500kWφόρτιση (1000V/500A ή 1500V/333A), σημαντικά υψηλότερη από τα 400kW που αναφέρθηκαν προηγουμένως, για να ανταγωνιστεί τα εξελισσόμενα πρότυπα.
Το πρότυπο Ultra-ChaoJi του 2022 αρχίζει να λειτουργεί:2022:Το θεμέλιο για τοUltra-ChaoJiκαθιερώθηκε το πρότυπο. Το σύστημα φόρτισης πληροί πλέον τιςIEC 61851-23-3πρότυπο, και ο σύνδεσμος πληροίIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2δημοσιεύθηκε, προετοιμάζοντας προτάσεις για υποβολήIEC 62196-3/3-1και61851-23.
Συμβατότητα με το πρότυπο CHAdeMO
Καθώς η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων αναπτύσσεται, αυξάνεται και η ανάγκη για διαλειτουργικότητα μεταξύ διαφορετικών συστημάτων φόρτισης. Το πρότυπο CHAdeMO έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με μια ποικιλία οχημάτων και υποδομών, αλλά αντιμετωπίζει επίσης ανταγωνισμό από άλλα πρότυπα, ιδίως τοCCS (Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης)καιGB (Κινέζικα)πρότυπα χρέωσης.
1.Συμβατότητα διεπαφής φόρτισης
Η κύρια διαφορά έγκειται στην επικοινωνία. Η επικοινωνία CAN του CHAdeMO είναι αναπόσπαστο κομμάτι του σχεδιασμού του, τώρα ενσωματωμένη στην άρθρωση.ChaoJiπρότυπο που αναφέρεται απόIEC 61851-23-3Αντίθετα, το CCS χρησιμοποιεί επικοινωνία PLC, η οποία είναι κυρίως τυποποιημένη απόISO 15118(Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο) για ανταλλαγή δεδομένων υψηλού επιπέδου.
2. Συμβατότητα CHAdeMO και ChaoJi
Μία από τις πρόσφατες εξελίξεις στονπαγκόσμια τυποποίησητης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι η ανάπτυξη τουΣυμφωνία χρέωσης ChaoJiΑυτό το πρότυπο αναπτύσσεται για να συγχωνεύσει τα καλύτερα χαρακτηριστικά πολλαπλών παγκόσμιων συστημάτων χρέωσης, συμπεριλαμβανομένωνCHAdeMOκαιGBΣτόχος είναι η δημιουργία ενόςενοποιημένο διεθνές πρότυποπου θα επιτρέψει τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο σύστημα.ChaoJiΗ συμφωνία θεωρείται σημαντικό βήμα προς ένα παγκόσμιο, εναρμονισμένο δίκτυο φόρτισης, διασφαλίζοντας ότι οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων μπορούν να φορτίζουν τα οχήματά τους όπου κι αν βρίσκονται.
Ενσωμάτωση των προτύπων CHAdeMO, GB, CCS και IEC
Διάλυμα
Πλεονεκτήματα της Linkpower και λύσεις φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων
ΣτοLinkpower, δεσμευόμαστε να παρέχουμεκαινοτόμες λύσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνπου υποστηρίζουν την αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. Οι λύσεις μας περιλαμβάνουνφορτιστές CHAdeMO υψηλής ποιότητας, καθώς καιφορτιστές πολλαπλών πρωτοκόλλωνπου υποστηρίζουν πολλαπλά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένωνCCSκαιGBΜε χρόνια εμπειρίας στον κλάδο,
Πιστοποίηση και Επικύρωση:Η Linkpower είναι έναμέλος με δικαίωμα ψήφου του Συνδέσμου CHAdeMOκαι τα βασικά μοντέλα φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων μας είναιTR25,CE, UL καιTUVεπικυρωμένοςΑυτό διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα παγκόσμια πρότυπα ασφάλειας και απόδοσης, τα οποία έχουν επικυρωθεί από ανεξάρτητα τρίτα μέρη. Η Linkpower βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ανάπτυξηςανθεκτικό στο μέλλονλύσεις φόρτισης που καλύπτουν τις ανάγκες τόσο των καταναλωτών όσο και των επιχειρήσεων.
Μερικά από τα βασικά δυνατά σημεία τουΛύσεις φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων της Linkpowerσυμπεριλαμβάνω:
Προηγμένη τεχνολογία φόρτισης: Linkpower'sΣειρά LC700 120kWοι φορτιστές ήταν οι αποκλειστικοί γρήγοροι φορτιστές DC που αναπτύχθηκαν στο«Κόμβος Πράσινων Μεταφορών του Τόκιο»έργο (Περιφέρεια Σιντζούκου, 1ο-2ο τρίμηνο 2023). Το έργο επέδειξε επαληθευμένη99,8%επιχειρησιακός χρόνος λειτουργίας σε όλη5.000+συνεδρίες φόρτισης, επικυρώνοντας την αξιοπιστία του συστήματός μας υπό αστική χρήση υψηλής πυκνότητας.
• Παγκόσμια ΣυμβατότηταΟι φορτιστές Linkpower υποστηρίζουν πολλαπλά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των CHAdeMO, CCS και GB, εξασφαλίζοντας συμβατότητα με ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών οχημάτων.
• ΒιωσιμότηταΟι φορτιστές μας έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα τη βιωσιμότητα, χρησιμοποιώντας ενεργειακά αποδοτικά εξαρτήματα και συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών άνθρακα.
• Ισχυρή ΥποδομήΠαρέχουμε αξιόπιστους και ανθεκτικούς σταθμούς φόρτισης κατασκευασμένους για να αντέχουν σε αντίξοες συνθήκες, καθιστώντας τους κατάλληλους για μια ποικιλία τοποθεσιών, από κατοικίες έως εμπορικούς χώρους.
Για επίσημες προδιαγραφές και δεδομένα συμβατότητας, συμβουλευτείτε τοΕπίσημος ιστότοπος της Ένωσης CHAdeMOκαιΤεκμηρίωση προτύπων IEC 61851/62196.
Μοναδική Ανάλυση: Πλεονέκτημα Συνολικού Κόστους Ιδιοκτησίας (TCO)
Πέρα από την αρχική τιμολόγηση, η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα μιας λύσης χρέωσης εξαρτάται από το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO). Σύμφωνα μεΙδιοκτησιακή 5ετής ερευνητική μελέτη TCO της Linkpower(4ο τρίμηνο 2023), το ιδιόκτητοΣύστημα ψύξης Smart-Flow... Αυτό το μηχανικό πλεονέκτημα μεταφράζεται άμεσα σε έναεπαληθευμένο 9% χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO)για τις λύσεις CHAdeMO 3.0 μας σε έναν 5ετή λειτουργικό κύκλο
Καθώς η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζει να αυξάνεται, η Linkpower έχει δεσμευτεί να παρέχει καινοτόμες και αξιόπιστες λύσεις φόρτισης για να υποστηρίξει τη μετάβαση σε ένα βιώσιμο μέλλον. Είτε ψάχνετε γιαλύσεις γρήγορης φόρτισης,σταθμοί φόρτισης υψηλής ισχύος, ήσυμβατότητα πολλαπλών προτύπωνΗ Linkpower έχει την κατάλληλη λύση για τις ανάγκες σας.
Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το CHAdeMO
1. Ποιες μάρκες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το CHAdeMO;
Ιστορικά, το CHAdeMO έχει χρησιμοποιηθεί κυρίως από Ιάπωνες κατασκευαστές όπως η Nissan (π.χ., Nissan LEAF) και η Mitsubishi (π.χ., Outlander PHEV). Ορισμένα μοντέλα Kia και Citroën το χρησιμοποιούσαν επίσης, αλλά πολλές μάρκες πλέον στρέφονται στο CCS.
2. Καταργείται σταδιακά το CHAdeMO;
Ενώ ορισμένες περιοχές, όπως η Βόρεια Αμερική, προτιμούν τα CCS και NACS, το CHAdeMO δεν εξαφανίζεται. Εξελίσσεται και συγχωνεύεται στο νέο πρότυπο ChaoJi, το οποίο στοχεύει στη δημιουργία ενός ενοποιημένου πρωτοκόλλου χρέωσης με το πρότυπο GB/T της Κίνας.
3. Ποια είναι η κύρια διαφορά μεταξύ CHAdeMO και CCS;
A:Η κύρια διαφορά έγκειται στοπρωτόκολλο επικοινωνίαςκαισχεδιασμός βύσματοςΤο CHAdeMO χρησιμοποιεί ένα ειδικό βύσμα μεCAN (Δίκτυο Περιοχής Ελεγκτή)για επικοινωνία και εγγενείς λειτουργίεςΣύνδεση οχήματος με δίκτυο (V2G)υποστήριξη. Το CCS (Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης) χρησιμοποιεί ένα μόνο, μεγαλύτερο βύσμα που συνδυάζει ακίδες AC και DC και βασίζεται σεPLC (Επικοινωνία Γραμμής Ηλεκτρικής Ενέργειας).
Ώρα δημοσίευσης: 16 Ιανουαρίου 2025