Οι κινεζικές επιχειρήσεις φόρτισης βασίζονται σε πλεονεκτήματα κόστους σε σχέδια στο εξωτερικό

Οι κινεζικές επιχειρήσεις φόρτισης βασίζονται σε πλεονεκτήματα κόστους σε σχέδια στο εξωτερικό
Τα στοιχεία που δημοσιοποίησε ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι οι εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας συνεχίζουν την υψηλή τάση ανάπτυξης, εξάγοντας 499.000 μονάδες τους πρώτους 10 μήνες του 2022, σημειώνοντας αύξηση 96,7% σε ετήσια βάση. Παράλληλα με την επιτάχυνση της κυκλοφορίας των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο, οι κατασκευαστές σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) ξεκίνησαν επίσης τις αγορές του εξωτερικού. Η ανάλυση της αγοράς πιστεύει ότι οι υπερπόντιες φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων σε επιδοτήσεις πολιτικής, ο ρυθμός διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας αύξησαν την τόνωση ή το 2023 στο σημείο καμπής της ζήτησης, τα κινεζικά προϊόντα αναμένεται να έχουν οικονομικά αποδοτικό πλεονέκτημα για να ανοίξουν γρήγορα τις αγορές του εξωτερικού.
Από το 2021, πολλές ευρωπαϊκές και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δημοσιεύσει πολιτικές εντατικής φόρτισης και σχέδια επιδοτήσεων για την προώθηση της ταχείας ανάπτυξης νέων υποδομών φόρτισης ενέργειας.
Τον Νοέμβριο του 2021, οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν ότι θα επενδύσουν 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια στην κατασκευή υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Ο επενδυτικός στόχος είναι η κατασκευή περίπου 500.000 δημόσιων σταθμών φόρτισης σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες έως το 2030.
Στις 27 Οκτωβρίου 2022, η ΕΕ συμφώνησε σε ένα σχέδιο για «μηδενικές εκπομπές CO2 από το 2035 για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που πωλούνται στην αγορά της ΕΕ», το οποίο ισοδυναμεί με απαγόρευση των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων από το 2035.
Η Σουηδία εισήγαγε ένα κίνητρο για σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων τον Αύγουστο του 2022, παρέχοντας χρηματοδότηση έως και 50% για δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις σε σταθμούς φόρτισης, μέγιστη επιδότηση 10.000 κορώνες ανά ιδιωτικό σωρό φόρτισης και χρηματοδότηση 100% για σταθμούς ταχείας φόρτισης που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για δημόσιους σκοπούς.
Η Ισλανδία σχεδιάζει να παράσχει περίπου 53,272 εκατομμύρια δολάρια σε επιδοτήσεις για δημόσιους σταθμούς φόρτισης και άλλες υποδομές μεταξύ 2020 και 2024. Το Ηνωμένο Βασίλειο ανακοίνωσε ότι από τις 30 Ιουνίου 2022, όλα τα νέα σπίτια στην περιοχή της Αγγλίας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον έναν σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Guosen Securities, Xiong Li, δήλωσε ότι ο τρέχων ρυθμός διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι γενικά κάτω από 30% και οι επακόλουθες πωλήσεις θα διατηρήσουν ταχεία ανάπτυξη. Ωστόσο, η ταχύτητα των νέων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων και ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων νέων ηλεκτρικών οχημάτων είναι σοβαρά ασύνδετοι, συμβάλλοντας στην επείγουσα ανάγκη για την κατασκευή τους και τον μεγάλο χώρο για την παραγωγή ενέργειας.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες θα φτάσουν τα 7,3 εκατομμύρια και 3,1 εκατομμύρια αντίστοιχα το 2030. Οι ταχέως αυξανόμενες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα τονώσουν την έκρηξη της ζήτησης για κατασκευή πασσάλων φόρτισης στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Σε σύγκριση με την Κίνα, η τρέχουσα κατασκευή υποδομών φόρτισης στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι σοβαρά ανεπαρκής, γεγονός που περιλαμβάνει έναν τεράστιο χώρο αγοράς. Η έκθεση έρευνας της Everbright Securities επεσήμανε ότι από τον Απρίλιο του 2022, ο λόγος φόρτισης αυτοκινήτων στις ΗΠΑ είναι 21,2:1, ο συνολικός λόγος φόρτισης αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι 8,5:1, εκ των οποίων η Γερμανία είναι 20:1, το Ηνωμένο Βασίλειο είναι 16:1, η Γαλλία είναι 10:1, η Ολλανδία είναι 5:1, όλες έχουν μεγάλο χάσμα με την Κίνα.
Η Guosen Securities εκτιμά ότι ο συνολικός χώρος αγοράς χώρου φόρτισης στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες θα ανέλθει σε περίπου 73,12 δισεκατομμύρια γιουάν το 2025 και θα αυξηθεί σε 251,51 δισεκατομμύρια γιουάν μέχρι το 2030.
Από το δεύτερο εξάμηνο του 2022, ορισμένες εισηγμένες εταιρείες που ασχολούνται με τον κλάδο των συσσωρευτών φόρτισης έχουν αποκαλύψει τη διάταξη των επιχειρηματικών τους δραστηριοτήτων στο εξωτερικό.
Η Daotong Technology δήλωσε ότι από τότε που ξεκίνησαν οι πωλήσεις των προϊόντων φόρτισης AC στα τέλη του 2021, η εταιρεία έχει λάβει παραγγελίες από πολλές χώρες, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Σιγκαπούρη, τη Γαλλία, την Ολλανδία και τη Γερμανία, και τις έχει σταδιακά παραδώσει.
Η Linkpower δήλωσε ότι η εταιρεία είναι αισιόδοξη για τις ευκαιρίες ανάπτυξης της αγοράς συσσωρευτών φόρτισης στο εξωτερικό και, προκειμένου να κατανοήσει πλήρως τις πολιτικές, τους κανονισμούς και τα όρια πρόσβασης των αγορών του εξωτερικού, η Linkpower έχει αρχίσει να διεξάγει ενεργά σχετικές εργασίες πιστοποίησης και δοκιμών στο παρελθόν και έχει περάσει πολλές δοκιμές ή πιστοποιήσεις όπως από την TüV, τον έγκυρο οργανισμό δοκιμών στην Ευρώπη.
Xiangshan Stock στην αποδοχή της θεσμικής έρευνας, η εταιρεία έχει αναπτύξει ευρωπαϊκά πρότυπα και αμερικανικά πρότυπα προϊόντα φόρτισης και διανομής, και τα ευρωπαϊκά πρότυπα προϊόντα φόρτισης της εταιρείας έχουν αναπτυχθεί, και μέσω ομάδων και καναλιών στο εξωτερικό για να επενδύσει σταδιακά σε αγορές του εξωτερικού.
Η Shenghong αποκάλυψε στην εξαμηνιαία έκθεσή της ότι ο φορτιστής Interstellar AC της εταιρείας πέρασε την ευρωπαϊκή πιστοποίηση και έγινε η πρώτη ομάδα Κινέζων προμηθευτών φορτιστών που εισήλθε στον Όμιλο British Petroleum.
«Η ραγδαία αύξηση των εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα ωθεί άμεσα τις εγχώριες επιχειρήσεις σταθμών φόρτισης να επιταχύνουν τη διαμόρφωση των αγορών του εξωτερικού», δήλωσε ο Deng Jun, αντιπρόεδρος της Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Σύμφωνα με αυτόν, η Wancheng Wanchong αναπτύσσει επίσης αγορές του εξωτερικού και εξάγει σταθμούς φόρτισης ως νέο σημείο κέρδους. Προς το παρόν, η εταιρεία εξάγει κυρίως εξοπλισμό σταθμών φόρτισης στη Νοτιοανατολική Ασία και τη Νότια Αμερική, και αναπτύσσει επίσης προϊόντα ευρωπαϊκού και αμερικανικού προτύπου.
Μεταξύ αυτών, η ευρωπαϊκή αγορά είναι ο κύριος προορισμός εξαγωγής κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τη Γενική Διοίκηση Τελωνείων, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022, η αγορά της Δυτικής Ευρώπης αντιπροσώπευε το 34% των εξαγωγών νέων ενεργειακών επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας.
Εκτός από την αισιοδοξία για την αγορά του Μπλε Ωκεανού στο εξωτερικό, οι εγχώριες επιχειρήσεις φόρτισης "Go outside" βρίσκονται επίσης στον κορεσμό του ανταγωνισμού στην εγχώρια αγορά. Οι επιχειρήσεις φόρτισης αντιμετωπίζουν το δίλημμα της κερδοφορίας και την επείγουσα ανάγκη να βρουν έναν νέο χώρο στην αγορά για να δημιουργήσουν ένα σημείο κέρδους.
Από το 2016, η εκρηκτική ανάπτυξη της βιομηχανίας φόρτισης στην Κίνα έχει προσελκύσει κάθε είδους κεφάλαια που ανταγωνίζονται για τη χωροθέτηση, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων ενεργειακών επιχειρήσεων όπως η State Grid και η Southern Power Grid... παραδοσιακών επιχειρήσεων αυτοκινήτων, όπως η SAIC Group και η BMW, επιχειρήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων όπως η Xiaopeng Automobile, η Weilai και η Tesla, και κολοσσών από όλα τα κοινωνικά στρώματα όπως η Huawei, η Ant Financial Services και η Ningde Time.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Qichacha, υπάρχουν περισσότερες από 270.000 επιχειρήσεις που σχετίζονται με πασσάλους φόρτισης στην Κίνα και εξακολουθούν να αναπτύσσονται ραγδαία. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022, προστέθηκαν 37.200 νέες επιχειρήσεις, σημειώνοντας αύξηση 55,61% σε ετήσια βάση.
Σε περίπτωση ολοένα και πιο έντονου ανταγωνισμού, η καλύτερη κερδοφορία της αγοράς φορτιστών στο εξωτερικό είναι ελκυστική για τις εγχώριες επιχειρήσεις φορτιστών. Ο αναλυτής της Huachuang Securities, Huang Lin, επεσήμανε ότι η ένταση του ανταγωνισμού στην εγχώρια αγορά φορτιστών, το χαμηλό ακαθάριστο περιθώριο κέρδους και η τιμή των φορτιστών DC ανά watt είναι μόνο 0,3 έως 0,5 γιουάν, ενώ η τιμή των φορτιστών DC ανά watt στο εξωτερικό είναι επί του παρόντος 2 έως 3 φορές υψηλότερη από την εγχώρια, η οποία εξακολουθεί να είναι η τιμή Blue Sea.
Η GF Securities επεσήμανε ότι, σε αντίθεση με τον εγχώριο ομοιογενή ανταγωνισμό, ο έντονος ομοιογενής ανταγωνισμός, το όριο εισόδου στο εξωτερικό για πιστοποίηση είναι υψηλό, οι εγχώριες επιχειρήσεις που βασίζονται στο πλεονέκτημα κόστους, στην αγορά του εξωτερικού έχουν μεγάλο χώρο κέρδους, το προϊόν αναμένεται να έχει οικονομικό πλεονέκτημα, ανοίγοντας γρήγορα την αγορά του εξωτερικού.